Projekty unijne

Celem projektu jest dywersyfikacja działalności przedsiębiorstwa uwzględniająca łagodzenie skutków gospodarczych, środowiskowych, zatrudnieniowych i społecznych związanych z transformacją wynikającą z celów Unii Europejskiej na rok 2030 i 2050 w dziedzinie energii i klimatu.

Sam projekt polega na budowie hali produkcyjnej oraz zakupie 2 sztuk środków trwałych (linii do automatycznego rozdrabniania i sortowania odpadów i ładowarki kołowej) umożliwiających wdrożenie nowego produktu w postaci zielonego surowca aluminiowego (grupą docelową będą zakłady przetopu metali).

Nowy produkt oraz proces jego wytwarzania stanowią innowację technologiczną.

Ponadto powstała hala produkcyjna uwzględnia kompletny system fotowoltaiki na jej dachu, co znajdzie bezpośrednie przełożenie na wzrost autonomii i bezpieczeństwa energetycznego przedsiębiorstwa oraz wpłynie na większe uniezależnienie od gospodarki węglowej.

Projekt bezpośrednio wpisuje się w wiodące trendy środowiskowe takie jak zasada zrównoważonego rozwoju, zasada „nie czyń poważnych szkód” oraz gospodarka obiegu zamkniętego.

Jednym z elementów inwestycji będzie także wzrost zatrudnienia w spółce celem obsługi wdrażanego procesu.

Celem projektu jest realizacja prac przemysłowych i rozwojowych dla opracowania zautomatyzowanego, uniwersalnego stanowiska mobilnego do montażu i spawania wagonów pojazdów szynowych.

Wskazany cel bezpośrednio wynika z sytuacji branżowej grupy docelowej, tj. producentów wagonów kolejowych, tramwajowych i metra, która dotyczy niskiego stopnia automatyzacji opisanego sektora przemysłu, gdy jednocześnie wskazane konstrukcje posiadają restrykcyjne wymagania w zakresie tolerancji geometrycznej i wymiarowej.

Celem optymalizacji kosztów procesu (w ujęciu środowiskowym i finansowym) oraz zapewnienia bezpieczeństwa pasażerów istotnym jest skupienie się podczas produkcji pudeł wagonów na elemencie precyzji, z którą bezpośrednio koreluje wzrost stopnia automatyzacji i mechanizacji.

Nowy produkt stanowi odpowiedź na opisany problem, jednak z uwagi na funkcjonalność, planowane wymiary stanowiska (17m dł. x 5m szer. x 4,5m wys.) oraz maksymalną masę (40 ton) stanowi prawdziwe wyzwanie konstrukcyjne.

Celem jego realizacji spółka powoła szeroki zespół badawczy, obejmujący zarówno konstruktorów, jak i wykonawców prototypu i jego komponentów oraz zaangażuje jednostkę naukową.

Sam projekt będzie miał znaczący wpływ na rozwój branży i inteligentnych specjalizacji (RIS), dotyczy badań w obszarze Green Deal (Europejski Zielony Ład) oraz wpisuje się w Agendę Polityczną Europejskiej Przestrzeni Badawczej poprzez efekt synergii z Programem Horyzont Europa.

Celem projektu jest realizacja badań przemysłowych i prac rozwojowych dla opracowania nowego produktu w postaci systemu zabudowy wagonów do transportu szyn długich, który stanowi rozwiązanie innowacyjne.

Same założenia projektowe dotyczą możliwości transportu przy wykorzystaniu nowego produktu szyn o długości od 24 do 120 metrów i o wysokości od 149 mm do 172 mm (co pozwoli zgodnie z normą EN 13674-4 wykorzystać nowe rozwiązanie celem transportu szyn w różnych krajach UE) oraz jako element uzupełniający (przy wykorzystaniu jarzma mobilnego) szyn krótkich.

Istotnym jest, że szyny długie stanowią element infrastruktury wykorzystywany głównie pod koleje dużych prędkości, które stanowią rozwiązanie komunikacyjne intensywnie rozwijane w krajach wspólnoty oraz ich wykorzystanie posiada bezpośredni związek z adaptacją do zmian klimatycznych (poprzez mniejszą liczbę spawów, stanowiących element newralgiczny w zakresie wpływu na niego przez zróżnicowane, ekstremalne czynniki atmosferyczne).

Elementy ekologiczne w zakresie nowego produktu dotyczą także adaptacji do zmian klimatu, minimalizacji odpadów w procesie produkcji i ograniczenia emisji CO2.

Projekt przewiduje realizację komponentu wdrożeniowego i zatrudnienie 4 nowych pracowników.

Ponadto projekt jest zgodny z założeniami polityk unijnych w postaci zrównoważonego rozwoju (w tym zrównoważonego transportu), gospodarki o obiegu zamkniętym, Europejskiego Zielonego Ładu (EZŁ), polityk równościowych oraz z założeniami polityk regionalnych w postaci: Terytorialnego Planu Sprawiedliwej Transformacji, Strategii Rozwoju Województwa Śląskiego „ŚLĄSKIE 2030” – Zielone Śląskie oraz Programu Rozwoju Technologii Województwa Śląskiego na lata 2019-2030 (PRT).

Grupę docelową projektu stanowią operatorzy logistyczni (przewoźnicy kolejowi z terenu Polski i krajów UE) a rynkiem docelowym jest sektor infrastruktury kolejowej w obszarze szyn długich.