System transportu szyn długich CADesigner w rzeczywistym użytkowaniu

ROZWIĄZANIA DLA PRZEMYSŁU KOLEJOWEGO

NASZE
PRODUKTY.

Od transportu szyn po montaż i spawanie wagonów. Rozwiązania, które łączą konstrukcję mechaniczną z wymaganiami procesu.

Poznaj produkty

SYSTEM TRANSPORTU SZYN DŁUGICH

01 / SYSTEM TRANSPORTU SZYN DŁUGICH

JEDEN SYSTEM.
RÓŻNE DŁUGOŚCI.

Projekt rozwojowy

Elastyczna zabudowa wagonów do przewozu szyn długich. Koncepcja łączy wagony końcowe, wagon z jarzmem hydraulicznym i wagony podporowe w skład dostosowany do długości ładunku.

Projekt przewiduje mocowanie szyn, diagnostykę docisku oraz kontrolę ich przemieszczania podczas transportu. Jarzmo mobilne ma wspierać konfiguracje dla krótszych szyn.

Porozmawiajmy o systemie

SYSTEM W PRAKTYCE

Zdjęcia przedstawiają nasz system transportu szyn długich w użytkowaniu. Opis rozwojowy poniżej dotyczy konfiguracji i funkcji opracowywanej nowej generacji.

Wagony z wielopoziomowymi podporami i ładunkiem szyn długich

Skład wagonów do transportu szyn długich na torze kolejowym

Podpory i mocowanie szyn na wagonach podczas załadunku

Szczegół ułożenia szyn i poprzecznego elementu mocującego

Ściana końcowa systemu transportu szyn długich na wagonie

24–120 mPROJEKTOWY ZAKRES DŁUGOŚCI SZYN

3–7WAGONÓW W ZAŁOŻENIACH SYSTEMU

149–172 mmPROJEKTOWY ZAKRES WYSOKOŚCI SZYNY

ELASTYCZNA KONFIGURACJA SKŁADU

Dobierz długość szyny. Zobacz układ wagonów.

Przykładowe konfiguracje z dokumentacji koncepcyjnej. Ostateczny układ wymaga doboru do ładunku i projektu.

Wybrana długość szyny: 36 mLiczba wagonów: 3

I Wagon początkowy i końcowyII Wagon z jarzmem hydraulicznymIII Wagon podporowy

MOCOWANIE

Jarzmo hydrauliczne

Siłowniki i mechanizmy śrubowe mają zapewniać docisk szyn. Założenia obejmują pomiar siły docisku i ciśnienia na siłownikach.

PODPARCIE

Podpory i jarzmo mobilne

Wielopoziomowe podpory tworzą bazę ładunku. Montowane na nich jarzmo mobilne ma zwiększać elastyczność przy przewozie krótszych odcinków.

KONTROLA ŁADUNKU

Ściany końcowe i monitoring

Ściany końcowe ograniczają nadmierny wysuw szyn. Projekt zakłada kamery lub czujniki monitorujące ich przemieszczenie.

RToR S-BOX

Diagnostyka wpisana w system

Planowana aplikacja RToR S-BOX ma zbierać parametry transportu i wspierać ocenę pracy układu mocowania. Koncepcja obejmuje także mobilne urządzenie do korekty wysuwu szyn górnej warstwy.

Zobacz projekt rozwojowy

02 / UNIWERSALNE STANOWISKA SPAWALNICZE

STANOWISKO
DOPASOWANE DO WAGONU.

Rozwiązanie do montażu i spawania konstrukcji pojazdów szynowych, rozwijane z myślą o precyzyjnym bazowaniu i elastycznej organizacji produkcji.

Modułowe stanowisko do montażu i spawania ramy wagonu

Projekt rozwojowy

Montaż, mocowanie i spawanie w jednym układzie

Rozwijamy zautomatyzowane, uniwersalne stanowisko mobilne do montażu i spawania wagonów. Konstrukcja stanowiska ma łączyć bazowanie detalu z dostępem do obszarów montażowych i spoin.

Zakres konfiguracji dobieramy do geometrii zespołu, technologii spawania oraz sposobu organizacji pracy na hali.

Poznaj zakres projektu

Bazowanie i pozycjonowanie

Układ punktów odniesienia i podpór dopasowany do konstrukcji wagonu oraz kolejności montażu.

Konfiguracja mocowań

Dobór przyrządów i docisków do detalu, sposobu łączenia i dostępu do spoin.

Mobilność i organizacja procesu

Projektowanie stanowiska z uwzględnieniem przemieszczania, przezbrojeń i układu linii produkcyjnej.

Przyrządy dla robotów spawalniczych

Możliwość opracowania dedykowanych przyrządów współpracujących z robotami spawalniczymi w uzgodnionym zakresie.

Zapytaj o stanowisko

03 / KATEDRY SPAWALNICZE I MONTAŻOWE

MODUŁOWA KONSTRUKCJA.
INDYWIDUALNY UKŁAD.

Katedry dedykowane przemysłowi kolejowemu. Projektowane według geometrii wyrobu, etapów montażu i wymagań klienta.

Modułowa katedra montażowa i spawalnicza dla przemysłu kolejowego

Wspólna baza. Wiele konfiguracji.

Modułowa budowa pozwala dopasować układ katedry do zadania. W projekcie uwzględniamy podparcie i bazowanie konstrukcji, rozmieszczenie mocowań oraz dostęp do stref montażu i spawania.

Rozstaw modułów, punkty mocujące i wyposażenie określamy na podstawie dokumentacji klienta. Celem jest ułatwienie dostosowania przyrządu do kolejnych wariantów wyrobu.

Dobierz katedrę do projektu

Moduły dopasowane do geometrii konstrukcji
Punkty bazowania i mocowania według wytycznych
Dostęp do detalu na kolejnych etapach montażu
Możliwość rozwoju i zmiany konfiguracji

OBECNIE OPRACOWUJEMY

Katedra o zmiennych gabarytach
z automatyczną kompensacją skurczu spawalniczego

Rozwijamy innowacyjną katedrę, której geometria ma dostosowywać się do różnych gabarytów konstrukcji. Równolegle opracowujemy automatyczny system kompensacji skurczu spawalniczego.

01 /

Zmienne gabaryty

Zmiana ustawienia modułów ma umożliwiać dopasowanie przyrządu do różnych wymiarów wyrobu.

02 /

Kompensacja skurczu

Kontrolowane korekty geometrii mają ograniczać wpływ odkształceń spawalniczych na wymiary zespołu.

03 /

Rozwój konstrukcyjny

Zakres regulacji i sposób działania systemu są przedmiotem prowadzonych prac rozwojowych.

KATEDRY W PRZEMYŚLE KOLEJOWYM

Katedra montażowa z pomostami roboczymi i żółtymi barierami

Pomosty i moduły konstrukcyjne katedry montażowej

POROZMAWIAJMY O TWOIM PRODUKCIE

TWÓJ PROCES.
NASZA KONSTRUKCJA.

Opisz zastosowanie, gabaryty zespołu i oczekiwany zakres. Jeśli masz model 3D lub dokumentację, dołącz je do wiadomości w swoim programie pocztowym.

biuro@cadesigner.eu Dział handlowy i dane firmy

NASZE
PRODUKTY.

JEDEN SYSTEM.
RÓŻNE DŁUGOŚCI.